Aarbechtsprinzip vum Vakuum Booster

Et adoptéiert d'Arrangement datt de lénksen Frontrad Bremszylinder an de rietsen hënneschte Rad Bremszylinder een hydraulesche Circuit sinn, an de rietse Frontrad Bremszylinder an de lénksen hënneschte Rad Bremszylinder sinn en aneren hydraulesche Circuit.De Vakuum Booster, deen d'Loftkammer vum Vakuum Booster mat dem Kontrollventil kombinéiert, generéiert Schub wann et funktionnéiert, an wierkt direkt op de Kolbenstoussstab vum Bremsmeeschterzylinder als Pedalkraaft.
Am Net-Aarbechtszoustand dréckt d'Retour Fréijoer vun der Kontrollventil Dréckstab de Kontrollventil Drockstab an d'Sperrpositioun vum richtege Schloss, de Vakuum-Kontrollventilhafen ass am oppenen Zoustand, an de Kontrollventil Fréijoer mécht d'Kontroll Ventilbecher enke Kontakt mam Loftventil, sou datt de Loftventilport zougemaach gëtt.Zu dëser Zäit sinn d'Vakuumkammer an d'Applikatiounskammer vum Vakuumbooster respektiv mam Applikatiounskammerkanal duerch de Vakuumkammerkanal vum Kolbenkierper duerch d'Kontrollventilkammer verbonnen an isoléiert vun der Äussewelt.Nodeems de Motor gestart ass, erhéicht de Vakuumgrad am Intake Manifold vum Motor, an dann erhéicht de Vakuumgrad vun der Vakuumkammer an der Uwendungskammer vum Vakuum Booster, a si si prett fir zu all Moment ze schaffen.

Beim Bremsen, dréckt d'Bremspedal, an d'Pedalkraaft wierkt op de Kontrollventil Dréckstab nodeems se vum Hiewel verstäerkt ginn.Als éischt gëtt de Retour Fréijoer vun der Kontrollventil Push Staang kompriméiert, an d'Kontrollventil Push Staang an d'Loftventil Kolonn réckelen no vir.Wann d'Kontrollventil-Push Staang no vir an d'Positioun bewegt, wou d'Kontrollventilbecher de Vakuum-Kontrollventilsitz kontaktéiert, ass de Vakuum-Kontrollventilhafen zou.Zu dëser Zäit ginn d'Vakuumkammer an d'Applikatiounskammer vum Booster geschnidden.Zu dëser Zäit ass d'Enn vun der Loftventilkolonne just um Kräizung mat der Uewerfläch vun der Reaktiounsplack.Wéi d'Kontrollventil Push Staang weider geet, wäert de Loftventilport opmaachen.Nom Passage duerch de Filter geet d'Äusserloft an d'Applikatiounsluftkammer vum Booster duerch den Open Air Ventil Hafen an de Kanal an d'Applikatiounsluftkammer, an d'Servokraaft gëtt generéiert.
Wann d'Brems annuléiert ass, mat der Reduktioun vun der Inputkraaft, bewegt d'Kontrollventil Dréckstab no hannen.Nodeems de Vakuum Kontrollventil Hafen opgemaach ass, sinn d'Vakuumkammer an d'Applikatiounskammer vum Booster verbonne ginn, d'Servokraaft fällt erof, an de Kolbenkierper bewegt sech no hannen.Op dës Manéier, mat der gradueller Reduktioun vun der Inputkraaft, wäert d'Servokraaft och an engem fixen Undeel erofgoen, bis d'Bremskraaft komplett entlooss ass.